BMW New Z4慾望追风

2020-06-06    收藏466
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从1989年的Z1、1996年的Z3到2002年的Z4,BMW旗下的Z字辈Roadster敞篷跑车经过三个世代的演化后,于20年后的今日迈入了另一个崭新阶段,成为一部拥有活动硬顶设计的双座跑车,以更高层级的性能与级距设定满足消费者的追风慾望。

只需20秒即可完成硬顶敞篷的启闭动作
整体视野共多出14%,空间压迫感大幅降低
国内以sDrive23i与sDrive35i为主, sDrive35i将DCT双离合器七速自手排列为标配


On sale:2009/05
期待度=★★★★

要让一件事情变得更简单且有效率,有时关键因素不在于技术,而是程序!M.Benz在1997年率先推出了活动硬顶的敞篷SLK,此技术在经过十几年的发展后,如今活动硬顶的型式与架构变的更为多元、更有效率,以此次这部新Z4为例,运用源自新3 Convertible的三片式硬顶设计概念,大幅缩小整组机构的体积与重量之外,甚至还提供高水準的刚性表现与静肃性,扭转了人们对敞篷车的印象。

BMW New Z4慾望追风整合式iDrive控制介面列为选配,液晶萤幕尺寸达到8.8吋并提供卫星导航功能。

从总代理的动作亦可看出对新Z4的期许,原厂在去年底才刚公布有关于这部车的资料及图片,如今两部甫到港的新车已活生生的出现在我们眼前。从整体线条与特徵可看出新Z4仍延续过往的设计概念,长车头、短车尾的比例让两张座椅就位于后轮之前,驾驶者可清晰掌握整部车的所有举动,但外观方面加入更丰富的立体曲面,线条分明且更加纤细、窈窕,对BMW车迷而言是一款极具说服力的作品。

BMW New Z4慾望追风后行李厢容积在开篷状态下为180公升,关篷时可增加至310公升,内部并设有安全机制可防止物品被夹伤。汽车也有性感的一面
 

随着光线与角度变化,对新Z4的观感也会一直持续的改变与修正,车头一对双肾型水箱护罩显得更为立体、有神,从头灯与水箱护罩之间往后延伸的线条穿过前叶子板而来到车门,有别于传统肩线的设计手法让新Z4的腰部曲线更为鲜明,而性感的臀部弧线更是神来一笔,让新Z4不管是开篷或关篷皆有其独到神韵。

BMW New Z4慾望追风顶级sDrive35i配备3.0升直六双涡轮引擎,可输出306匹最大马力,搭配DCT自手排仅需5.1秒即完成0~100km/h加速。

坐进车内,按住位于排档桿前方的控制钮,两片由铝合金材质製成的车顶只花了20秒的时间便转为一部双门跑车,与过往的Z4相较起来,由于新车侧窗面积增加了40%、后窗更增加52%的面积 ,整体视野共多出14%,使车内採光更加明亮、舒适,空间压迫感大幅降低。

BMW New Z4慾望追风就算在顶篷关闭的情况下,车身线条的特徵呈现依旧非常强烈,尤其是车尾的臀型设计更令人印象深刻。

环顾车舱内部的设计,此次新Z4运用许多融合古典风味的摩登元素,其中最令人印象深刻的就是空调开关,四颗独立的圆形控制按键看起来有如早期的三环錶,再加上首度运用在BMW双座敞篷跑车之上的iDrive介面,看起来更简洁并展现强烈设计感。此外,原厂这次也特别针对现今高级车市场愈来愈高的客製化需求,新Z4在内装材质、色系搭配与内饰板方面也提供更丰富的选项。

BMW New Z4慾望追风新Z4活动硬顶作动图。
 

<选配件价格表>
iDrive+卫星导航   15.8万元
主动转向头灯   3.0万元
M跑车悬吊    8.1万元
Top HiFi音响(14支扬声器)*7.8万元
数位电视(与iDrive整合) 6.8万元
PS.*= Z4 sDrive 35i为标配

升级的高质感 没有丝毫妥协
 

为活动硬顶的设计,新Z4一次解决您要选择Roadster或Coupe的烦恼,且原厂公布的性能数据亦显示这套活动硬顶机构具有极高效益,藉助于铝合金车顶钣件的轻负载,让新Z4比起过往的软篷款只增加约100公斤的车重,且从原厂公布的数据也显示性能完全不受影响。

BMW New Z4慾望追风活动硬顶机构具有极高效益

原厂目前提供三款动力选项,sDrive23i与sDrive30i配备2.5升及3.0升自然进气直六引擎,而顶级sDrive35i则是近期广受好评的3.0升直六双涡轮引擎,总代理将会以sDrive23i与sDrive35i为主,其中国内贩售的顶级sDrive35i更因为将原本属于选配的DCT双离合器七速自手排列为标配,成为此次备受关注的焦点。

BMW New Z4慾望追风比起过往的软篷款只增加约100公斤

相信读者们对sDrive35i这具双涡轮引擎已非常熟悉,306匹的最大马力输出加上先进的电脑控制介面,让它在1300rpm的低转速即可展现高达40.8kgm的峰值扭力,能量饱满且输出反应极为线性,可说是近年难得一见的佳作,而此次更因为结合最新的七速自手排,齿比分布更绵密并因为双离合器的快速换档效能,展现比传统六速手自排更快的速度,仅需5.1秒即完成0~100km/h加速,极速限制在250km/h。

BMW New Z4慾望追风活动硬顶的设计,新Z4一次解决您要选择Roadster或Coupe的烦恼

sDrive23i的2.5升引擎亦有水準之上的表现,在Valvetronic及Bi-Vanos的双重助力下,可爆发204匹最大马力,最大扭力也有25.5kgm/2750rpm的实力,7.3秒的0~100km/h加速成绩与242km/h极速,已足够让您跑在小钢砲的前方。

你若只想单纯地好好享受活动硬顶所带来的双重身分,配备2.5升直六引擎的sDrive23i提供水準之上的204匹马力输出,让您惬意的享受微风与自在感,您若属于热血分子,顶级sDrive35i的306匹马力双涡轮引擎,更能够满足与风驰逞的快感。

将敞篷车的自在与纯种跑车的速度结合于一身,新Z4将成为街头瞩目的新焦点。

夏天的闪亮之星
 

从整体的崭新设计与产品特点可以看出,新Z4无论质感或性能表现方面均比过去更加精湛,据总代理-汎德公司表示,由于新车型採用全电动控制的活动硬顶设计,再加上顶级Z4 sDrive35i搭载佳评不断的3.0升直六双涡轮引擎与DCT自手排,产品魅力与市场接受度明显高于现行的软篷Z4,相信待六月开始交车后,今年夏季将掀起新一波敞篷热潮。

BMW New Z4慾望追风新车型採用全电动控制的活动硬顶设计佳评不断

至于大家最关心的售价方面,入门款Z4 sDrive2.3i约在280万元,顶级sDrive35i则在370万元上下,iDrive整合介面虽列为选配,但内部已涵盖卫星导航功能,是一项值得投资的选择。文叶锦祥+图王泽玮/BMW

全方位主动控制M Suspension
相较于过去M Package跑车悬吊套件,此次新Z4所提供的M Suspension拥有更先进的科技层面。外表虽同样降低10mm的车身高度,但避震器本身却提供了下压与回弹各自独立的阻尼调整功能,会随车速、路况与行车条件选择最佳设定,以兼顾舒适性及操控表现外,亦可透过排档桿左侧的开关切换Normal、Sport或Sport+行车模式,此功能键已将动力、换档及悬吊系统的控制整合为一。

BMW New Z4慾望追风 

Meet the Rivals
车型:M.Benz SLK
短评:现行的SLK虽改掉许多初代车型的坏毛病,包括操控性与内装方面的缺失,只要试驾过都会留下好感,但这样的印象分数并未对销售产生太大帮助,而有点出乎预料。不过相较于上代软篷Z4,SLK的硬顶仍较具吸引力且拥有较高的街头能见度。
规格→建议售价:275~357万元上市时间:2005/08排气量:1.8升/3.5升最大马力:184/305hp最大扭力:25.5/36.7kgm变速系统:5速/7速手自排车重:1390/1485kg0~100km/h:7.9/5.4秒综合平均油耗:12.5/10.9km/l

BMW New Z4慾望追风 

用Z4作画
为突显新 Z4的独特性格,BMW特别邀请南非籍艺术家─罗宾‧罗德(Robin Rhode)发挥创意,让超过306匹马力的新Z4变成一枝画笔。在位于洛杉矶南方(Los Angeles)的唐尼(Downey)片厂一号摄影棚,新Z4发出轰隆作响的引擎声浪,在洁白地板上作出直线、圆形、旋转的动作,勾勒出一幅充满纺织元素的抽象素描艺术创作。

BMW New Z4慾望追风图说

 Z4 sDrive23iZ4 sDrive35i引擎型式直六 DOHC 24V直六 DOHC 24V+Turbo排气量2497c.c.2979c.c.缸径×冲程82.0×78.8mm84.0×89.6mm压缩比11.0:110.2:1最大马力204hp/6400rpm306hp/5800rpm最大扭力25.5kgm/2750rpm40.8kgm/1300~5000rpm悬吊系统前麦花臣、后多连桿←电子辅助225/45/17前225/40/18、后255/35/18轮胎规格AWDAWD传动方式FR←煞车系统前300/后300mm碟前348/后324mm碟长/宽/高4239/1790/1291mm←轴距2496mm←轮距前1486/后1516mm前1473/后1523mm车重1505kg1600kg0∼100km/h7.3秒5.1秒极速239km/h250km/h

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