红军惨遭打回原形 谁进步谁退步

2020-07-29    收藏863
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开季第二场的马来西亚站就赢了比赛,一度令人以为今年的Ferrari能给一路顺势的Mercedes「添点麻烦」,但目前两队的差距已经达到105分......要Ferrari经常像马来西亚站一样击败Mercedes或许很难,但是难的事情可以从简单的地方入手:Sebastien Vettel和Kimi Raikkonen现在都把务实目标放在击破Nico Rosberg,只要能插在对手的两人之间,就能确保积分起码不会被大幅拉开。

红军惨遭打回原形 谁进步谁退步开幕第二站(也是Vettel转投新东家的第二站)就能获胜,一度令人觉得Ferrari回春有谱。

上沖下洗 云霄飞车

巴林站,Raikkonen睽违561天再度站上颁奖台,若以Ferrari车手身分来说,更是睽违2044天!自此,今年两名Ferrari车手终于都上过颁奖台(儘管本季到当时只有四人上过颁奖台)。红军当然士气大振,甚至提前完成了进化版的新引擎,据称提昇达20~30匹马力(Mercedes车队董事Lauda则认为提昇有45匹,但总之已经差不多将动力差距追平,剩下的只有车身和车手的问题)。

西班牙站,Ferrari提前将大幅昇级达70%的赛车带来赛场,结果......除了起跑瞬间以外,Ferrari竟然完全没有进攻Mercedes的机会,Vettel不但被Lewis Hamilton藉由休停策略改变而打回第3,终场更落后Rosberg达到45秒,这个差距比开幕站的34秒扩大了25%!

这会否是今年红军距离对手最远的一场?开幕站时我提过Mercedes去年领先对手最远的一场是49秒,那场正是西班牙站,不过那场落后49秒的对手还不是Ferrari,红军在那场落后优胜者达1分42秒、而且还有一部被套圈!所以我们不能忘记正面看事情:从102秒进步到49秒,这个幅度就不可谓不大了。

红军惨遭打回原形 谁进步谁退步哪怕只有一部也好,只要能插入Mercedes两人之间,对Ferrari而言就不算失败。

新车表现 大失所望

但针对Ferrari满怀期待的大改版新车却一败涂地,该队前总裁Luca di Montezemolo表示:「Ferrari仍然没有进步,他们(现在是「他们」了)和Mercedes仍然有巨大差距(所以Fernando Alonso一直说他不后悔离开?),只不过是Red Bull和Williams落后了而已。(是一个「不退则进」的假象概念?)」

红军惨遭打回原形 谁进步谁退步站上睽违多年的颁奖台之后,Raikkonen整个积极了起来,甚至主动参观车队工厂。

甚至有媒体爆料Ferrari先前是在不被FIA抓到的前提下提高了燃油流速(规则上限为每小时100公斤:当然不可能整场维持在这个上限,因为总油量也就是100公斤,而且比赛不只1小时),对手当然也注意到这个可能(毕竟提高燃油流速是提昇马力最简单的方式),因此在西班牙站排位赛时Mercedes故意让燃油流速瞬间超标、给FIA(以无线传输即时数据)检测到,致使赛会採行更严格的流速检查,结果这一试就抓到了Ferrari!将流速调回合法值之后,看到的就是决赛被打回原形的红军了。

西班牙站后隔一天就在同地举行今年首场的季中联合试车,各队都有测试车手出席(FIA规定要给新手上场机会)、亦即还各有至少一名正式车手参加,但刚面临惨败的Ferrari却让Vettel和Raikkonen都休假去、全程只用测试车手上场,遭到义大利媒体大加挞伐:在这样的当口,竟然还不藉助主力车手好好检讨车况?

红军惨遭打回原形 谁进步谁退步无论车况怎样、车手如何,起码Ferrari的休停作业仍然维持一流水準。

前门拒狼 后门进虎

Ferrari还有一个很严重的内部问题,就是Raikkonen排位赛的表现,莫非少少几圈的行程就是不适合「慢热」的他(呼应平常冰冷的表情)?本季前六站,他的平均排位名次是6.5,远落后于Vettel的2.8,连领队Maurizio Arrivabene都很不给面子地说要Raikkonen罚写100遍「我排位赛要跑更好」,毕竟他的决赛表现不差、有时还能写下全场最快单圈,如果排位能再前面一点,不是事半功倍吗?

加拿大站,Raikkonen拿下排位第3(真的罚写了?)、决赛前半也一路保持,却在休停出站后失控打滑,导致随后被Williams的Valtteri Bottas超越、终场只得第4名,而第5名是练习赛违规加排位赛故障而从第18起跑、最后只差他4.2秒的Vettel!致使今年颁奖台终于出现第五位车手。是的,本站是本季首次没有Ferrari车手的颁奖台,而且Raikkonen在积分榜上离后面的Bottas差距还远少于前面的Vettel:文首说Ferrari尽力插入Mercedes两人之间,而如果Williams找回状态,恐怕还有望插入Ferrari两人之间了!王以平

红军惨遭打回原形 谁进步谁退步继2013年中国站(当时效力Lotus)之后,Raikkonen重回久违的排位赛三甲。

银箭第二名车手开胡

对任何领域的竞争者来说,「亚军」、「第二」都是残酷的,F1车手也最怕被定位为「二号车手」,但我在此恳求各位读者相信:这段的标题绝对铁定没有那个意思──没错,自开季以来,儘管Nico Rosberg的表现完全坐实了「二号」的条件(上上期已探讨过,今不再赘述),但这段的标题绝对铁定只在如实陈述他是Mercedes今年第二个──也是最后一个──拿下胜场的车手(儘管英文一样是second driver,就像「中国的台北」Chinese Taipei一样)。

继马来西亚站后,Rosberg于巴林站再一次将头排起跑位置丢给了同胞不同队的Sebastien Vettel,他说是过度为决赛保留轮胎寿命(由于轮胎配额有限,因此决赛时常会用到排位赛或练习赛跑过的旧胎)而打乱了自己的节奏,OK,那就看看他决赛跑得怎幺样:还是第3!而且是今年首次落后队友达到两个名次(也就是说,开着最快的车子,却和队友的差距大到让别队插进中间;更进一步说,是和队友的差距大到超过和别队赛车战力的差距)!

红军惨遭打回原形 谁进步谁退步Rosberg终于实现挑战队友的成果,不妨等着看这会是一个开始、或者只是昙花一现。

儘管他在该站决赛三度超越Vettel的镜头非常精采热血,但第3就是第3,而且第2还是起跑排在他后面的Kimi Raikkonen,致使赛后还被再次拿下胜场的队友当面补刀:「我们对今天的结果不完全满意,因为我们想要的是包办头两名。」

车队董事Niki Lauda告诉Rosberg不要迷惑在试图找出複杂的失误(相对于队友的)原因,而要勇于认错、克服压力、把下一站当做是第一站,只要能击败队友一次,压力就会到另一边去。在此我也想劝Rosberg「不要想着赢,要想着不能输」,但以他开季四站排位和决赛均被队友完败的状况而言,这两句后面都要加个受词:不要想着赢队友,要想着不能输别队(这究竟是唱衰还是鼓励?)!领队Toto Wolff则说:「我相信他会反弹,只是不知道在哪时。」

哪时?来得确实很快:西班牙站,Rosberg击破了队友五连竿位的想望,决赛更一路放领,终于拿下他本季的首胜!接着的摩纳哥站,由于队友策略失误,不但给他拿到F1生涯首次的两站连胜、也是他在该站的三年连胜,儘管积分差距仍在、儘管后一站完全靠运气、儘管到加拿大站又被抛离(还被队友说「不构成威胁」),但那两胜,让他相信自己可以走出颓势,也让我们相信余下的大半赛季或许不会像开季那样一面倒。

红军惨遭打回原形 谁进步谁退步如果McLaren经常受困于机件过热的问题,为何反而要改用在太阳下最吸热的黑色涂装?

McLaren仍未理出头绪

经过上上期的「四年说」,对McLaren-Honda(或者更精确说:Honda)怀抱期待者(包括他们车队人员)都应该明白莫急莫慌莫害怕,对,这样就够了,不需要三天两头讲一些吹口哨壮胆的话了,但可惜Fernando Alonso显然不是本刊的读者。

自从上上期至今,Alonso仍然继续满口「肯定赛车的表现」、「将迎来大幅进展」、「McLaren将重新统治F1」、「赛车具备顶级潜力,只是理念很複杂」(複杂到造车者自己都弄不懂?)、「目标是冠军而非积分」(没积分哪来冠军?)、「击败Mercedes,需要McLaren」、「下一站拿积分,季末上颁奖台」(现在又要积分了?)。

然而事实是什幺?六站(开幕站缺席)下来,Alonso有四次退赛、其中三次故障(超过他在Ferrari五年的总和),目前成为除了Marussia两人以外唯一未得分的车手(他曾说过摩纳哥站要拿积分,结果达成者是至今七站「仅有」两站退赛的队友Jenson Button;而他自己该站则在排位赛和决赛都遭遇故障),Alonso打从出道F1以来没遇过这样的低谷;同样地,在得分车队中敬陪末座、总排名倒数第二,也是McLaren打从创队以来没遇过的低谷。

相较之下,Button的态度较为中性:「开幕站时我们没有能赢比赛的车子,但闭幕站可能会有。」而在西班牙站历经赛车恐怖的操控表现后则说:「今年整季恐怕要以零分收场......我不『奢望』能得分了。」但他在摩纳哥站趁着赛道特性,以第8名拿到了McLaren-Honda重新合作以来的首次积分。

加拿大站,McLaren两部车双双率先故障退赛,更是该队与Honda合作以来的新低(原来真的没有最低、只有更低),这次Alonso却令我以为他被盗帐号──喔不──是吃错药(或者该说吃对药?):竟然一反常态地说车队「看起来相当业余」,终于(在口头上)也忍无可忍了?

而Button的反应则比西班牙站后稍有缓和:「看来今年不可能上颁奖台。」(起码有拿积分了)且他也坚持McLaren放弃Mercedes、转投Honda是对的:「其他使用Mercedes引擎的客户车队都不可能赢得世界冠军(除了Mercedes本队自己),因此我们要耐心等待。」

是的,耐心等待,毕竟比起「四年说」,这两个月算什幺?

红军惨遭打回原形 谁进步谁退步 

Nico Rosberg担任TUMI年度代言人

运势来了挡不住?Nico Rosberg继西班牙站开胡夺下今年赛季的第一冠后,随之而来的则是成为美国世界级商务及旅游产品品牌──TUMI的年度代言人!

对商务人士来说,TUMI绝对是耳熟能详的商旅产品品牌,就连美国总统Obama也是爱用者之一。而TUMI延续今年第三季所推出的「Global Citizen」活动,特别邀请F1赛车手Nico Rosberg与知名韩国女星金秀贤(Claudia Kim)共同担任年度TUMI代言人。Nico Rosberg在2010年加入了Mercedes AMG车队,曾夺得16次竿位,更在2014年获得F1一级方程式锦标赛的年度车手亚军,在今年F1第五站西班牙站也夺下今年赛季的第一冠。

「身为一名F1车手,意味着大量的洲际旅行。」Nico Rosberg在接受访问时如是说。F1车队在长达一年的赛季征途中,20场比赛遍布在世界各地。如此密集的跨洲旅行不仅严格考验车手的意志与体能,更意谓着更专业与耐用的商旅用品是绝对必要的身外之物。「我很高兴,自己与队友总是能够从中受益,不论是TUMI精益求精的专业设计或是不曾间断的创新功能!」看来,Nico Rosberg非常满意手中所提的TUMI Bravo系列背包!

红军惨遭打回原形 谁进步谁退步在进攻Mercedes之余,Ferrari还得提防Williams的牵制(这当然是Mercedes所乐见)。

红军惨遭打回原形 谁进步谁退步加拿大站Vettel起跑排位虎落平阳,赛中还被这个座位的前主人Alonso咬了一阵。

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