许一个上空美梦 Mazda MX

2020-08-06    收藏573
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电动硬顶/软顶两种选择
仍维持初代车款的轻盈设计
测试市场反应的展示车
国内售价 未定
国内上市日期 未定
期待度 ★★★★★

今年台北车展的Mazda展区颇有看头,除了即将上市的CX-5前身Minagi(势)概念车之外,另一部久违的车型MX-5也出现在车展会场中,这部车的出现确实为Mazda的展区增色不少。

身为全世界曾经最畅销的敞篷跑车,MX-5从1989年发表至今已在全球销售超过90万部以上,如此的销售成绩不仅证实了MX-5在世界各地受欢迎的程度,同时也让这部车成为金氏世界记录当中最畅销的双座敞篷跑车。MX-5从推出至今已经历三个世代的演进,有别于其他车款,每次进化的同时车辆就随着放大或大幅度修改,现今第三代的MX-5仍然保有1989年推出时的设计理念──小尺寸、轻量化、讲究操控乐趣。MX-5除了独特的设计之外,在1989年推出时的环境也是让这部车在市场上佔有一席之地的重要原因,当年小型敞篷车几乎在市场上完全绝迹,也造就了MX-5的崛起机会,只是当时所有人都意想不到的是此车竟然在日后成为全世界最畅销的双座敞篷跑车。
许一个上空美梦 Mazda MX作为世上最畅销的双座敞篷跑车,MX-5在2011年时的累积销售量已达到90万部。
随时代脚步前进


MX-5一向给人轻量、讲究驾驶乐趣的形象,在历代改款的过程当中,Mazda除了保留MX-5原有的驾驶感与精神之外,也试着以新式技术让车辆变得更具乐趣与现代感,在动力系统方面也经过了相当程度的进化,例如一推出时引擎的排气量仅有1.6升,而到第三代车款上,则提供了2.0与1.8两种不同引擎让买家选择。另一项有趣的装置则是电动硬顶,原本MX-5仅有手动的帆布软顶单一选项,不过在进化至第三代后,Mazda推出了搭载电动硬顶的MX-5,并且给予这部车Roadster Coupe的副车名。或许电动硬顶让MX-5少了些简单轻巧的风味,不过更佳的隔音与实用性则是帆布软顶车款所不能提供的额外优点。


许一个上空美梦 Mazda MX设计十分精緻而充满个性的内装是MX-5经历三代演化之后的特色,也符合MX-5的个人用车设定。
捲土重来的可能


过去MX-5不仅在全球市场上佔有一席之地,在国内不仅有自行进口的MX-5,就连总代理也曾经少量引进进行正式贩售,不过国内可见到的车型多为第一代(代号NA)与第二代(代号NB),至于国外从2005年开始贩售的第三代NC车型则仅有个位数。根据Mazda方面所提供的资讯,这次MX-5出现在车展当中,是特地向日本MAzda原厂所商借的展示车,而展出此车的主要目的是为了测试新一代MX-5在市场上的接受度,如果反应良好,而且估计销量足够支撑后勤所需,或许Mazda可能会再度考虑引进现行的MX-5进入国内贩售。


许一个上空美梦 Mazda MX中控檯面板的设计与其他部分相比显得稍微传统,Mazda在国外也提供了相当丰富的选用配备。
许一个上空美梦 Mazda MX2.0升引擎的动力输出为160hp,虽然不算特别耀眼的数据,但推动MX-5的轻量车身已是绰绰有余。
许一个上空美梦 Mazda MX电动硬顶是第三代车型才追加的配备,开阖时间则需要12秒。
引擎型式L4 DOHC 16V排气量1999c.c.缸径×冲程87.5×83.1压缩比10.8:1最大马力160hp/7000rpm最大扭力19.2kgm/5000rpm悬吊系统前双A臂、后多连桿轮胎规格205/45/17驱动方式FR变速系统六速手排制动系统四轮碟煞长/宽/高4020/1720/1255mm轴距2330mm轮距前1490、后1495mm车重1165kg0~100km/h7.9秒极速218km/h主动安全配备ABS+EBD+TCS+DSC被动安全配备前座气囊+前座侧气囊配备重点电动硬顶可选用配备未定

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